第三站 WBSB

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FS World Travel Arround World Travel with Learjet 45 ,by FS2004 <<<在文莱 | 首页 | 第六站 NZAA - NTAA>>> 第三站 WBSB - YPDN 时间: 2004-09-29 9月29日晚，雷阵雨，few clouds(中文怎么翻译？多云间晴？)，在吃过晚饭后，身体感觉非常好，所以我决定继续我的飞行，下一站的目的地是澳大利亚的北部热带城市达尔文(Darwin)。Darwin这个城市近现代比较点背，在二战时期被小日本炸了个乱七八糟之后，又在1974年被Tracy飓风吹了个七零八落，不过这样也好，现在的城市比较新。到达文莱国际机场后，先给我的Learjet加油，然后提交飞行报告，一切手续完备后，关机门，收听ATIS，当时天气雷阵雨，云层高度1700，040方向5米的风，能见度6(6000米？)，修正海压2977。调整好高度表后，联系ATC复读飞行计划。18：51分，飞机滑向03跑道，塔台放行后，滑跑升空。高度1000后，接通AP，航向030，高度爬升到6000，速度305。之后，塔台让我又转100，联系labuan approach(拉布安是马来西亚的城市，在文莱东面)。之后ATC让我右转185，这时我又犯了一个错误，调整AP面板时，调整了NAV的航向，而不是调整的HDG，而且我误以为调整到了185航向，结果飞机一直在向东飞。之后ATC还让我联系kota kinabalu center（哥达基纳巴卢，马来西亚城市），该死的ATC也不告诉我一下偏离了航向。等我发现后，飞机已经飞行了10余分钟，赶紧又转185，这时ATC才命令转行向210，哎，原路回去吧。。。到达了文莱国际机场上空后，ATC指引调整航向到计划航路，这时已经爬升到了计划航路高度FL250，高度计2992，ATC移交到Bali Center，可能就是那个发生爆炸的巴厘岛吧，我翻了翻地图，发现巴厘岛其实在Java岛的东边，加里曼丹岛（就是文莱所在的岛）的南边，其实还很远，不知道这个巴厘中心是不是在那边。19：50分飞机飞离加里曼丹岛，进入狭长的java sea。20：00ATC移交到Ujung Pandang center（乌戎潘当（印尼）位于苏拉威西岛上），天色很黑，在两万多米的高空看着下面黑黑的空间，你会忘了你是在人间还是在天堂，或许是地狱呢。。。21点多的时候，看到前面的大陆，我本以为是澳洲大陆，后来看地图才发现是爪洼岛东部的一些岛屿，包括前一段闹独立的东帝汶所在的帝汶岛。这个地方和北京基本在一个时区，再往东就进入了+9区，要调整时间晚一个小时。21:30分左右到达帝汶岛上空，隐隐能看到一些地面的灯光，看起来当地的居民还有一些夜生活。21：43分，ATC移交Brisbane Center，终于进入澳大利亚了，但是还是看不到澳洲的大陆。大概22点钟，看到了大陆，22：07分，ATC命令左转100，29跑道落地，并指挥下降到17000，22:16分，继续下降到5000，22：20分，移交Darwin Approach，修正海压2991，看来真得快到了。由于没有Darwin进场的航图，不知道过渡高度层在什么地方，所以在下降到标准气压5000后，我调整气压计到修正海压，调速200。22:29分航向转到195，进入4边，两分钟后ATC命令下降高度3000，调速150，ATC移交塔台，右转255，下降到3000高度保持，放下40襟翼，放下起落架，调速115，调整NAV1为跑道ILS频率，按下APP，塔台指挥直飞跑道。截获下滑道后，开始下降，达尔文机场的标高是107，在307高度跑道看得不能再清楚了，断开AP，因为忘了断开油门，所以飘了好长一段才落地，落地时还算平稳，只不过快到跑道头了。脱离跑道后，塔台移交地面，申请滑向Gate，该死的地面指挥居然给了我下面这一串A1 A2 A3 A4 E1 E2 U1，感觉很是好笑，可能这个机场也不小吧，天黑，什么也看不到，明天早上再来参观，现在我可要去夜宵了。。。现在的时间是当地时间24点。 H1604 发表于 2004-09-29 10:43 引用(Trackback0) | 编辑 评论 发表评论 最后更新 第六站 NZAA - NTAA 第五站 YSSY - NZAA 第四站 YPDN - YSSY 第三站 WBSB - YPDN 在文莱 第二站 ZJSY-WBSB 启航 ZBAA - ZJSY