自悟自肯
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自悟自肯
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2004-07-22 20:18
读书八卦－低价航空公司 -[胡论]
上期的Economist登了篇
Low Cost Airlines
的报告，记录如下。
在这里的同学肯定知道Ryanair和EasyJet，这就是欧洲的Low Cost Airlines，相对于Network Airlines而言的。Low Cost Airlines模式的要素是：统一的机队（如Ryanair大约都是737，可降低维护成本，实现规模效应），高效的飞机运转（Fast Turn Arounds，飞机一直在天上飞），使用便宜的机场（如EasyJet很少会在希斯罗，而是伦敦周围的如Luton等机场）以及飞机内很少装饰。
低价航空公司源于美国，大背景是航空业的放松管制（deregulation）。Deregulation之后当是群雄并起，经过大浪淘沙，大量的新进入公司破产，行业整合之后，存下来的低价航空公司效率高，增长势头惊人，给那些如AA，UA等的Network Airlines以极大压力。那些Network Airlines不得不转而学习控制成本的手段，而低价航空公司则部分向高端市场进军，竞争商务客人。
低价航空公司有点象快餐店，每个座位的周转率，或单机的年运客数量（航空专家估计如EasyJet每架每年须运25万人方保本）是非常重要的。美国这种市场是比较适合低价航空公司的，地广，又都是美国人，那种走亲访友式的活动很多，生存空间比较大。现在一种新的运输模式是Hub模式，想来是航空争夺其他运输方式旅客的方式。用100座以下的小机队，将那种支线旅客集中于一些Hub空港，再以大机队运输。
欧洲航空业的Deregulation比美国晚，其市场的缺陷是市场可能不小（不断有国家放松航空业管制），但不完全同质，英国和爱尔兰之间那种走亲式活动可能多些，但比如英国法国之间呢，可能旅游等季节性的活动会更多些，市场条件并不象美国那么好。市场应处于整合阶段，新进入者多，破产退出的也多，行业内的incumbent公司正处浴血拼杀阶段，所以有时候买到的机票（1镑机票）比10镑机场税都低，前面提到的两大较成功公司今天都发出了利润预警。
asymmetric
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2004-07-22 08:46
又开张了 -[胡记]
够忙的，Blogcn眼见着就是开不了，俺还是回来了。
觉得Blogcn此次升级有些莫名。图片功能真得很重要吗，如果做blog是以空间换点击，那个生意做得似乎有些笨。当然免费blog空间提供商推动社会学习不一定是它的盈利模式，它应该靠什么赚钱呢。内容也不一定是吧，那里面良莠不齐，好的内容模式应该类似维基百科，不一定提供一本百科全书，但是发动草根，有过滤功能是必要的。空间换点击，点击换广告？？不会吧，如果是这样当然有个合理的空间和点击的比例，否则不是自己找罪受吗。Blog服务？？有这种可能性，为企业服务应该是有收入的。
想不出来它的盈利模式，但是觉得在没想好之前何必盲目升级呢，这种free的客户不一定会有什么customer loyaty，为何不维持一段呢，嫌钱烧得不够快吗。
asymmetric
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08:46
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2004-05-17 05:17
闭关10日 -[胡记]
考试，闭关10日，考试日程如下：
5月17日 Economic Growth in Theory & Practice
5月20日 Development Policy Analysis
5月25日 Applied Money & Finance
5月27日 Trade Analysis & Policy
6月11日交Essay一篇，占Dissartation 分数的25％，5月27日至6月11日可能需要阅读近50篇文章，通过写一篇关于评论的Essay，将论文的主要思路描述出来。
还有10天，考试就全部结束，爽啊。剩下就可以慢慢读些喜欢的东西，做些笔记了。
还有3个多月，就可以回家了，爽啊。不过，此地虽是他乡，却也有些眷恋的感觉，到底呆了1年啊。
asymmetric
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来看看你俺在加�.
fz
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Google上个礼拜终.
fz
:
不，要用虚无对抗.
tiantian
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水中墨说,阿伦特�.
clark
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谢谢你了，那就不.
qiang
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回Clark，我手头�.
clark
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对于英国电力市场.
qiang
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去打球的时候考证.
maybemars
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原�砟阍诿φ�文。.
鱼
:
俺来看看你还好�.
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