静卧的沙漏

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返回首页 | BLOGBUS 门口的野蛮人 观片数部 观片：爱情万岁 《重新想象》 观片数部 流水 观片：Avalon 观片：死亡幻觉 《打开格林斯潘的公文包》 挚爱的旋律（励志） <<<《Strategic Management》 | 返回首页 | 流水帐>>> 讲座：新经济与中国现代物流 autumn_tears 发表于 2004-10-21 讲座：新经济与中国现代物流 地点:闵行校区E300 时间：13：00-14：45 FedEx中国区总裁陈嘉良 陈嘉良于１９６１年５月生于香港，持有香港大学历史系学士学位、香港科技大学和美国西北大学凯洛格管理研究院联合颁发的工商管理学硕士学位。 工作经历：陈嘉良于１９８５年加入联邦快递为客户主任，两年后提升为货运站经理，负责香港出入口货件运作；１９９０年被任命为区域销售经理，管理所有香港销售业务；１９９２年１０月出任高级销售经理；１９９４年３月被提升为中太平洋区销售董事总经理；两年后，被任命为台湾营运董事总经理；在１９９４年８月，陈嘉良离职，加盟英之杰货运服务公司，出任大中华区总经理。在１９９６年，联邦快递决定大力开拓台湾市场时，他又重新回到联邦。１９９８年９月被任命为中国业务副总裁及总经理，于１９９９年４月出任中国及台湾地区副总裁；１９９９年１１月被任命为联邦快递中国及中太平洋区地区副总裁，主要负责市场的整体策略规划、行政管理工作； 讲座笔记： 新经济特点：全球化、数字化、结盟化 新经济下商业规则的改变：占有信息vs运用信息 成本定价vs市场定价 生产导向生产vs顾客导向生产 FedEx主业： 航空快递：门到门服务，全程监控，领先技术，协助清关，可靠，全球化，速度。 枢纽中心： 美孟菲斯，菲律宾苏比克湾 中外物流比较： 物流成本vsGDB： 美<10% 中20% 物流成本vs营运成本：美8% 中18% 现金流循环：美8-10次/年 中1.5-1.8次/年 库存：美15-20天 中45-50天 外包 中国物流存在问题： 对现代物流的误解 地方市场保护主义 行政矛盾 缺乏人才 营运成本高：fuel 亚洲最高，landing fee 仅次日本 问答： 联邦快递如何面对竞争？ 联邦快递最大的竞争对手就是自己。关注高利润，而非大市场。 一、服务：市场网络、航班（从11个扩大到23个）、科技降低成本（GPRS） 二、守法 听后感：到场听讲的人很少，FedEx共来了四人。陈总相貌极像上海体育频道里的评论节目主持。讲座内容并不新颖，所以演讲并不太具感染力。真正吸引人的是在Q&A阶段，略微涉及其竞争战略及人员招募。结束后获取其名片一张，仅作收藏。 联邦快递公司独享业界公认的四个第一，即联邦快递是第一个准时送达保证的公司，也是目前唯一一家承诺准时送达的公司。联邦快递利用全球庞大的网络，准时、安全、快捷地把货送达目的地，以赢得客户的信赖；第一个拥有公司专机运输的公司，并成为唯一一家拥有来往中国航权的美国全货运航空公司；第一个成为与中国海关联网、实行电子通关的国际速递公司；第一个与店合作业务。在柯达快速彩色店设立联邦快递“自助服务专柜”，顾客可以很方便地在指定的柯达快速彩色店通过联邦快速发送国际快件。 2004-10-21 | Trackback(0) | 编辑 看了这些文字，有人说了以下一些话：