Webzhang's Blog

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Webzhang's Blog MY TIPS ON DIGITAL LIFE 首页 Autos (4) Travel (6) PC & PocketPC (15) Bluetooth & WIFI (3) MobilePhone (5) Entertainments (8) Others (0) 2004 年 11 月 Sun Mon Tue Wen Thu Fri Sat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 最后更新 WINXP SP2下MCAFEE无法升级 微软悄悄发布POCKET MSN PPC上看BLOGS MyIE2 更名为 Maxthon 来自SPYMAC的GMAIL GPS导航驾车去妙峰山 EURO2004上的T-MOBILE 特洛伊的主题曲 Remember 《特洛伊》与《新木马屠城记》 特洛伊之人物解析 最新评论 雪雾初初 : 听你这么说，我也. webzhang : 重新注册了一个MS. zhou : 我到现在一直用得. newidea : happy holiday to. webzhang : 呵呵，本本是公家. reflux : 真奢侈啊. 存档 1970/01/02/-2004/04/06 2004/07/03/-2004/07/02 我的链接 Hi-PDA 小胖熊的数码菜园 看天下 MAZDA6 2.0L豪华型上市 售价21.88万元 -[MobilePhone] 期盼的M6 2.0豪华版终于上市了，比我我猜的价格21.2万高了0.68万，呵呵。估计明年降价的可能性比较小，不过，谁能保证呢？不降到20万以内，坚决不买，低于20万了，再考虑考虑。虽然一直讨厌小日本的车，但与花冠、威驰、阳光、蓝鸟等类事海尔在非洲投产黑白电视的车型比，这款车在技术和性能上还算新的。 集2.0升 LFD发动机、国际领先的悬挂系统、高刚度的3H车身、前排两级引爆式双安全气囊、ABS+EBD+EBA、自动巡航系统、全自动空调系统、六碟CD、电动真皮座椅等顶级豪华装备于一体的MAZDA6 2.0L 豪华型。下面是M6 2.0豪华型的详细配置。 整 车 参 数 尺 寸 参 数 长×宽×高(空载) (mm) 4670×1780×1435 轴距 (mm) 2675 前/后悬 (mm) 960/1035 前/后轮距 (mm) 1540/ 1540 最小离地间隙 (mm) （满载） 137 重 量 参 数 整车整备质量 (kg) 1368 满载总重 (kg) 1865 轴荷分配(kg) 空载 前/后 821/547 满载 前/后 960/905 性 能 参 数 动力性 最高车速 (km/h) 194 0-100km/h加速时间(s) ≤11.8 经济性 90公里等速油耗(L/100km) ≤6.6 120公里等速油耗(L/100km) ≤8.4 城市油耗 (L/100km) ≤12.2 排放 满足欧III（GB 18352.3） 最小转弯直径 (m) 10.8 行李箱容积 (L) 500 发 动 机 发动机型号 LFD 发动机型式 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机 发 动 机 排量 (L) 1.999 压缩比 10.0 缸径×行程 (mm) 87.5 ×83.1 最大功率 (kW/r/min) 99/ 6000 最大扭矩 (Nm/r/min) 177/4500 油箱容积 (L) 64 变 速 器 速 比 一档速比 2.816 二档速比 1.497 三档速比 1.000 四档速比 0.725 倒档速比 2.648 主减速比 4.416 二、装备定义 序号 装备名称 2.0L豪华型 动力总成系统 1 2.0升直列、四缸、16气门、 多点喷射汽油发动机 ○ 2 全铝合金发动机 ○ 3 可变进气控制系统 ○ 4 塑料模块式进气歧管 ○ 5 环保式机油滤清器 ○ 6 废气再循环装置(EGR) ○ 7 三元催化净化装置 ○ 8 自动四档变速器 ○ 底 盘 系 统 9 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆 ○ 10 E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 ○ 11 前后轮浮动钳盘式制动器（前：通风盘，后：实体盘） ○ 12 感速型齿轮齿条式动力转向系统 ○ 13 轮胎205/55R16 ○ 外 饰 14 通体色车身 ○ 15 通体色保险杠 ○ 16 通体色外后视镜 ○ 17 通体色车身保护装饰条 ○ 18 通体色拉式把手 ○ 19 黑色车顶行李架装饰条 ○ 20 绿色隔热玻璃 ○ 21 四连杆式后行李箱盖 ○ 22 一体式卤素前照灯及雾灯 ○ 23 手动前照灯灯光调节 ○ 24 整体组合式后灯 ○ 25 侧面转向灯 ○ 26 窗式天线 ○ 27 铝轮辋 ○ 28 前后挡泥板 ○ 内 饰 29 双色调车身内饰 ○ 30 高级真皮座椅 ○ 31 钛金属光泽T型中控面板 ○ 32 中控板多功能行车显示屏 ○ 33 车外温度显示 ○ 34 组合仪表带自动变速器（AT）档位指示灯 ○ 35 多功能组合式开关 ○ 36 钛金属光泽车门护板开关板 ○ 37 镀铬车门内开手柄 ○ 38 塑料换档手柄 ○ 39 真皮手制动杆 ○ 40 带化妆镜的驾驶员侧遮阳板（文件夹、照明灯） ○ 装备名称 41 带化妆镜的副驾驶员侧遮阳板（照明灯） ○ 42 仪表板及副仪表板上带眼镜盒、杯架以及杂物盒 ○ 43 前座可折叠式双层盒式中央扶手 ○ 44 后座可折叠式带杯架式中央扶手 ○ 45 副驾驶员座椅带靠背袋 ○ 46 驾驶员侧搁脚板 ○ 47 前后座车顶阅读灯 ○ 48 前后烟灰盒 ○ 安全、防盗装置 49 3H结构承载式车身 ○ 50 前部逐级吸能车身 ○ 51 制动防抱死系统(ABS) ○ 52 电子制动力分配(EBD) ○ 53 电控辅助制动系统 ○ 54 2级引爆电子式前排双安全气囊 （驾驶员和副驾驶员） ○ 55 预紧和载荷限制式三点约束式前座安全带 ○ 56 三个三点约束式后座安全带 ○ 57 防颈部扭伤式上下可调前座头枕 ○ 58 上下可调后座头枕，中间独立式头枕 ○ 59 后车门带儿童保护锁 ○ 60 防侵入式制动踏板 ○ 61 电动外后视镜可电动折叠、驾驶员侧带广角镜 ○ 62 感速式前风窗刮水器 ○ 63 高位刹车灯 ○ 64 发动机防盗锁止系统 ○ 65 防盗报警装置 ○ 音 响 系 统 66 6喇叭立体声音响系统 ○ 67 立体声收放机及六碟CD机 ○ 舒 适 装 备 68 全自动空调 ○ 69 八方向电动调节式驾驶员座椅 ○ 70 驾驶员腰部支撑 ○ 71 前后和高度可调式转向柱 ○ 72 带音响和自动巡航控制开关的真皮方向盘 ○ 73 自动定速巡航系统 ○ 74 四门电动玻璃升降器 ○ 75 驾驶员侧防夹式电动玻璃升降器 ○ 76 遥控中央电动门锁 ○ 77 上下车用门灯及示宽显示 ○ 78 后风窗定时除霜装置 ○ 79 行李箱内可控式4/6分单折叠后座椅 ○ 80 油箱盖内开装置 ○ webzhang 发表于 2004-06-30 15:30 阅读全文 | 评论(0) | 引用(Trackback0) 终于能用我的SANTANA的收音机来听CD和MP3了。 -[MobilePhone] 其实很简单，就是买一个调频发射器好了。仅需将调频发射器插入 CD 或 MP3 的耳机插孔，或其他任何音频声源的耳机插孔，包括 PDA 、智能手机、笔记本电脑。将您的汽车收音机调节到最清晰的 FM 频率，即可尽情享受数码音乐的全部音效和便利。 美国贝尔金 (BELKIN) 的调频发射器 ( 数码音频转播器 ) 最为小巧，做工也很地道。当然价格也很高高的，不过可以接受。网上 240 元，亚运村漂亮购物中心 200 元，今天问到中关村太平洋 180 元。打算明天去 FB 一个回来。这样每天上下班堵车的时候就不必只能听交通台的广告了。 就是这个小东西，很漂亮吧。用 2 节碱电池，发射频率为 88.1-107.9Mhz( 普通型为固定频点： 88.1 、 88.3 、 88.5 、 88.7Mhz) ，接受距离 3 -9 米 ( 呵呵，前后车离的近也可以听了 ) 。至于音质吗，就看你的汽车的音响效果了。 webzhang 发表于 2004-04-24 21:50 阅读全文 | 评论(1) | 引用(Trackback0) 富康之我见_老生常谈 -[MobilePhone] 其实富康这车还是相当不错的，去年春节期间我开我的1。4RL从北京到浙江，在京沪高速公路上无车地段经常以160-180的速度行驶，富康基本没有发飘的感觉，抓地性能极佳，而且感觉油门仍然有余量。 噪音问题我本人有自己的感觉，富康车发动机在3500转是一个共振点，此时用五挡基本是120-130的速度，噪音较大，但是过了该共振点，噪音会有相当的下降，而且是那种令人兴奋的悦耳轰鸣。噪音问题各种车都有，我曾开过普桑及捷达在八达岭高速跑，这是所有车的共性，相对而言，富康噪音比SANTANA及JIEDA都要小。JIEDA的最大，到了120以后基本无法享受音乐了。 众多网友经常报怨富康提速不够快，其实只要改变一下驾驶习惯，基本上可以弥补。我曾在晚上1点在白颐路与一辆AUDI A6 2.4及普桑一起在红灯前飙车，同时起步，我保证3000转换档，结果一档时普桑与A6 超我四分之一车身，二档基本追平普桑，仍差A6 近四分之一车身。三档场2500转已经超过普桑半个车身但已被A6距离拉大至一个车身，等到换档到五档3000转，时速110KM时普桑已经被落下近10米，A6落下我近10米，此时我发现A6 乃白牌甲A车，前方变红灯，我开始减速，A6已经在黄灯时过路口，当我准备红灯停车时，一辆车以接近100的速度冲过红灯路口，仔细一看，就是刚才被落下的普桑，而且也是白牌车，只是已经来不及看清号码了。看来夜间过路口，即使是绿灯也要小心，PLA们总是有紧急军务！ 富康其实行李箱平常足够用，试想平常上下班哪有好几个大箱子要拿，即使要运，两个标准航空箱不用翻折后排坐椅也可放下，因为富康后背箱很高，可以竖放，这一点是其他任何三箱车所不可比拟的。我装修房子时，两扇100X185cm的门也是用富康一趟搞定(车内运)，SANTANA，JIEDA肯定不行。富康的确非常实用。富康的后排坐椅略显腿部空间不足，但够用，毕竟没有什么高官会拿它当公务用车，老百姓的车就是老百姓的车，无须太讲究后排舒适性。但是富康的坐椅从人体工程学来讲，不错。 富康驾驶性能相当不错，液压助力转向及离合操作起来非常轻便。视线非常好，因为所有窗户全是大块整玻璃，驾驶员视线死角很少，建议原厂出的富康车将平面后视镜该成凸面镜，将大大增加后视范围。但是需要习惯和熟悉不同后视镜对后车距离的判断，以免造成危险。 总体上说，富康车型适合中国国情，车外形不大，但是车内空间充足，其实XL2000也好，SAIL也罢，车体宽度太小，比较拥挤，我个人觉得XL2000是个绝对的败笔，外形奇丑，正如某位网友所言，XL2000从侧面看就是一辆原本流线型的汽车被人从后面狠狠的追了尾。SAIL样车无论从外观还是内饰均不错，只是它与FK-AX系列同属一个档次，就是多了一个气囊，我相信没有一位网友会觉得它上市时只卖10万元，就上海别克投产一年就能收回投资成本的惟利是图的大资本家，它能卖10万？XL2000未上市前不也号称10万元吗？后来据说厂家与记者玩文字游戏，10万元左右，而不是10万元，13万多可称为10万元左右，那么19万是不是也可以称10万元左右了？可怜那些苦苦等待SAIL下线至望穿秋水，茶不思饭不香的主们，切记一个真理，那就是期望越大，失望也就越大。 中国人其实真的挺可怜，挣得比老外少，却要花接近双倍的血汗钱买辆破车，何理之有？ webzhang 发表于 2004-04-05 10:00 阅读全文 | 评论(0) | 引用(Trackback0) 自驾车美国之行 -[MobilePhone] 从注册会员开始算，我可能是新浪车坛的老人了，但是我很少发言，长期处于潜水状态。我一直不是切大队队员，但是我热爱吉普，熟悉切大队的大多数人（当然只是熟悉你们的登录名而已，但是这些名字在我的生活中，脑海里是一群热爱生活，勇于挑战自我的兄弟，这里是一个很具有团队精神的集体）。因为我现在香港，尽管浏览切大队的论坛内容早已是每天的必修课，因为没法参加切大队组织的活动，所以也就一直没有冒泡。昨天看见黑队的帖子，说论坛可以贴照片了，于是也就有了写点东西的念头，下面的内容是我一直到深夜4点才完成的。因为文笔不好，完全是记叙，加之夜深人困，思路不甚清晰，有什么不妥之处，还望大家多多包涵。 一、仓促成行 去美国培训的事情来得非常的很突然，记得收到美方的邀请函和香港大学的study leaving approval是一个星期五中午，到登上飞往美国的飞机，正好是下一个星期五，一共只有一个星期的准备时间。在这个星期，正好还赶上了我一年一次的departmental seminar，被安排在起飞前一天（星期四）中午举行。可怜的我，如同恶梦般的度过了一个可以说是令我终身难忘的7天。收到Approval letter的那个周末，我就赶紧准备所有签证需要的材料，填写各类繁琐的表格，包括没有参加任何恐怖活动组织的保证书（美国人有的时候真的是傻的可爱，要是这种形式主义的东西能够起到威慑力的话，拉登之流绝对是属于绅士的范畴）。周一起个大早，赶到美国政府驻港领事馆，却发现那天是美国人的退伍老兵节――关门，极度失望、愤怒最后转为灰溜溜的回到办公室。第二天的签证却是出乎意料的顺利，两三分钟面谈结束后，签证官就告我下午四点来取签证。于是就是确认机票，疯狂地准备我的seminar，不过最终的结果不错，seminar很成功。于是开始准备收拾行李，这时才发现自己已经攒了一大堆不能再攒的，多得不能再多没有洗的衣服。看着天色也不是晴天，估计一晚上衣服洗了也是干不了，索性奢侈一把，拿了一个大大的旅行袋，一气乱塞拿到楼下的洗衣店，连洗带烘干才20块钱（便宜啊，以后可以多多尝试，找到偷懒的理由了）。然后上街乱买一气日用品，终于在可以在周五晚上上了飞机。（本人从来没有出过国，没有经验，这是第一次）。 二、到达 经过不知多少时间的飞行（在飞机上一直狂睡不已，多次错过欣赏韩国漂亮MM的机会），终于听到了广播中马上要降落在三藩市机场的通知，从窗户往下望，白茫茫一大片，什么也看不见，全是雾，随着高度的下降，飞机冲破大雾层，突然间看见了横架在Bay Area的好几座大桥，有一座比较小，但是却特别醒目，因为它是红色的（后来才知道就是著名的Golden Gate Bridge）。 下了飞机，出了长长的通道，却找不到任何标示，派了半天的队，才发现我没有填写入境登记表，气急败坏的四处寻找这类表格，结果发现由于这个入境通道是给韩国和日本的航班到达使用的，除了日文和韩文，找不到一张英文的表格，极度郁闷！！！！终于在询问了N多个机场工作人员后，一个胖黑人（移民局的差人）极不耐烦的嘟嘟囔囔的从一个办公室拿出一摞英文表格。美国的入境处服务水平和香港的入境处相比，实在是太糟糕了，而且态度恶劣……总之对美国的第一印象极差！ 三、交通 出了机场，与来接机的导师直接上了101 高速公路（Freeway）直奔公司而去，我不明白为什么称为freeway，难道就是因为它是免费的？发现大家车开的都很快，偷偷瞄了一眼汽车司机侧的时速表却发现才70 ？？，等仔细注意了高速公路两边的标示，才发现这里全是以mile 为单位，于是明白了为什么时速表才显示70了。看来美国的确有许多不同的东西需要我慢慢适应。美国真的是个汽车王国，各式各样的汽车：两门的coupe，四门的sedan，没有屁股的hatchback，高高大大SUV，经典的JEEP，还有极尽夸张之能的pickup，以及林林种种的老爷车。不像香港，尽是豪华的欧洲和日本的房车以及各类的跑车，很少见到SUV。美国人开车很猛，跟车非常近，当时我们的车在最里道（美国高速上没有超车道的说法），时速70英里左右（限速65），后车嫌我们慢，就紧紧跟在我们后面，感觉恨不得车距只有一米，等我们并到右道，它就呼的冲了过去。。。发现那是一辆高出我们小车一倍的雪弗莱Pickup――它的轮眉就已经和我的车顶齐平了，靠！这也太夸张了吧，加上它的悬挂升高，简直就和咱们的5吨大解放差不多。到了星期一，在在公司门前的parking lot 上看见了一位小姐从她的名黄色的巨大的HUMMER new H2 上跳下来时，我差点晕倒，这也太不可想象了！！！这是一位小姐开的车，而且天天开这样的车上下班，在亲眼所见之前我是绝对不敢想象的！ 四、租车 到了美国才一个多星期，就赶上了美国十一月底最后一个周连续四天的thanks giving holiday，真是一个自驾车出游的好机会。加州的气候真的不错，虽然已经到了冬天，美国东海岸地区已经是暴风雪频频，并且造成严重灾害时，这里却依然风和日丽，加州也是被评为美国最适合生活的州，气温在20多度（自己感觉的温度，对于当地电台和电视里的天气预报中的华氏温度一点概念都没有，这里再次对美国的这种我行我素，与世界上绝大多数国家都采用国际单位背道而驰的做法表示强烈谴责，不过也许这就是美国作为一个超级大国的爱谁谁的态度，他们认为自己习惯的东西凭什么要改？令人反感）。网上就近找到一家汽车租赁公司，定下一辆车，周末取车。周六早上，到了租赁公司，出示国际驾照和信用卡，几分钟就办完手续。挑了一辆2002年的雪弗莱cavalia-coupe，才跑了一万多英里。不过据说美国汽车租赁公司的汽车一般到了两万多英里，车就到二手市场出售了，所以可以选择的车都比较新，其实一万到两万多英里的车，也就是刚过了磨合期，正是好用的时候。这样也减少租赁的汽车出故障的机会了。 说道这里不得不说一下国际驾照。因为最近看到国际驾照是车坛的热门话题之一。我的国际驾照是在香港办的。因为在香港上学，所以我有一个香港的非永久居民的身份证，凭国内的驾驶证在香港政府运输署可以以900港币换领十年有效的香港驾驶证。香港政府对大多数国家的正式驾驶证都承认更何况咱自己中国的了，但在香港长期驾车（超过一年），就必须换领正式的香港驾照，费用和驾照遗失后的补办一样，一律900港币。任何拥有香港驾驶证的人员在香港都可以随时申请办理国际驾照，费用为港币80元（约10美元），有效期为一年。仔细阅读了国际驾照的说明后，发现其实它写的很清楚，作为international driving permit成员国之一的中国,其实是中国台湾地区，我国一直就没有加入这个组织，更不用说所谓的国内代办国际驾照了。原来坛子里的报道说上海可以办理国际驾照，可以走遍世界，且还能作为一种时髦及身份的象征，等同护照的说法实在是可笑之极。 我挑的这辆Cavalia 配备的是直列四缸16阀2.2排量的发动机，虽然是自动变速箱，但是车自重轻，提速很快，换档比较平顺，但是仍有感觉，有双气囊，ABS，自动空调等设备。但是所有玻璃都是手动摇窗，手动调节后视镜。这也比较符合租赁汽车的情况，加上我本来就是挑的最便宜的汽车，150美元每星期，还不包括8.5%税和9%的汽车损伤险（这个保险是必买，出于对自己驾驶技术的充分信任，其他险种都没有购买，尽管租赁公司的sales极尽所能的和我说其他保险的重要性――不过最大的原因还是囊中羞涩，谁让咱这是自己掏腰包租车呢？要是能够有人替我买单租车，我一定租那种8缸的pickup或者JEEP，而无须考虑百公里20多升的油耗）。 后记 一趟下来，一共走了2500英里左右，租金270美元，消费税23美元，保险论天计共98美元，油钱就没有仔细计算了，反正也没有地方可以报销，只是对美国的油价经过换算之后发现，一升油只要不到3块人民币，比在美国超市的水便宜的多。而且加油站是遍地都是，一个加油站往往只有一到两个员工，基本全部要自己动手加油，如果让他们帮你加油，15%的服务费啊！信用卡付钱非常方便，加油前刷一下卡，加完油直接走人。 回去之后的工作依然很辛苦，在早九晚九的满负荷工作下，总算完成了自己的任务。圣诞节前一天赶回香港了，因为我已经厌倦了在美国为期一个多月的单调生活，香港虽说也不是我的故乡，但那毕竟是中国。或许我没有把我的心态调整好，去喜欢美国，适应美国。但是有一点是肯定的，我觉得在美国时周围发生的一切都与我毫不相干；我没有归属感。 春节回北京了，从机场到西四环的世纪城，只要29分钟，我自己掐的表。 春节期间北京的路上车不多，非常顺畅，虽然好多人告诉我平时北京的马路很堵。 发觉又修了好多的路和桥，但是我一点都没有转向。 在北京开车，感觉真的很好！ webzhang 发表于 2004-04-05 09:58 阅读全文 | 评论(0) | 引用(Trackback0) 关于网上SUV枪手文章的观后感 -[MobilePhone] 看了好多对SUV的品论文章，虽然开始都是抱着希望去点击的，后来是极度失望，看来看去，还是那些血统啊，身份啊之类的让人一看就忍不住要骂的误导。 对于SPORTS UTILITY VEHICLE，看重的是其运动性，广义上说，只要能满足运动用途这一项的车都可以称为SUV。我同意部分网友对SUV的认识，其实对SUV本身就没有什么纯正与不纯正一说，都是逐渐演变而来的。应该是随着美国汽车消费文化的改变，由四驱越野车（4WD－offroad）和多用途车型MPV（multi-purpose vehicle）两种车型融合一些各自的特点后逐渐形成的。所以何谓正宗的SUV，本身就是一个非常可笑的话题。因为他们的血液中有两种类型的血，四驱的和两驱的；舒适性差的，舒适性好的；功能单一的，功能多样的。以我们人类做比喻，我们人都是分别整合了一半父亲的基因和一般母亲的基因，最后形成的自己。那你说自己的血统到底以爸爸的血统为纯正还是妈妈的血统为纯正呢？所以这个问题本身是一个没有意义的问题。 在新浪的关于SUV产品的枪手文章中，所谓高级SUV（稍微高档一些）经常以另外一些SUV厂家的产品是和皮卡（强加给读者的一个错误观念，那就是皮卡＝低档）共线生产或有皮卡型号而嗤之以鼻。殊不知，论历史，皮卡的概念远早于SUV的概念。国内高端SUV中，JEEP切诺基在美国有皮卡的车型，雪佛来更是美国的皮卡大厂家，NISSAN在美国市场销量皮卡是主导地位。现代的皮卡制作精度，性能绝对不仅不比SUV差，而且皮卡有好多功能是SUV所不能提供的，比如说搬家时的大件行李，圣诞节买的圣诞树....SUV有两驱四驱之分，皮卡一样有两驱四驱之分，早已是年轻人的热门选择。还是以我们自己为例，比如我父母是知识分子，（但父母辈中有兄弟是工人），如果我因为你父母是工人就瞧不起你吧，说你不行，你再怎么努力，也该变不了你蓝领的命运。这是什么逻辑？ 看看美国的专业汽车厂，那些卖的好SUV车型，基本上都是和皮卡共线生产的，因为人产家是以用户需要为主的理念，我需要皮卡运货，同时也要翻山越岭，那我就卖4驱的皮卡；我以城市休闲为主，也需要走走荒山野岭，那就买四驱的SUV；如果我只走城市的道路，但需要高底盘的酷感，两驱的SUV就够了；真正玩四驱的，经常走别人没有尝试的地方，去探险和挑战极限的，那就买一辆带中央差速锁和前后轮防滑差速锁的硬派四驱，即使这样，还得佩带绞盘。。车无贵贱，只要满足自己的需要，就是好车。所以强烈反对肯定自己的车同时，批驳贬低其它车，还老以什么血统说事的人。 我们承认，paladin，速跑，开拓者等都是好车，但也只是在某一些方面，这就够了，因为它满足对这些功能有需求的车主。但是对专业越野车迷来说，它不够“硬派”，对一天到晚在城里开的，极少下公路的车主来说，是个大浪费，还废油。 任何一款车都做到其中的某一部分功能的充分发挥，就已经是一款成功的车型了。所以属于世界级的大汽车公司，都是以开发多款车型，多种配置来满足不同需求的消费者。只有中国的这些汽车厂家，普遍存在一种企图以一种车型加极少数几种不同配置就能满足大多数消费者需求的心里，这这些厂家的利益驱使和作用下，才会大量出现这些枪手文章。同时出现这些枪手文章也说明一个问题，那就是这个公司实力还不够，产品太单一（与应市场需求独立开发新的车型还有很大的差距）。 作为消费者的我们也是，不要指望一辆车既可以在速度上随心所欲，操控一流，又可以驰骋荒野，无拘无束，还得省油，又不太贵。。。。。。 毕竟，鱼和熊掌不可兼得，只要适合自己的那一款；作为厂家，就是尽可能设计、生产多款车型来分别满足有不同需求的消费群体。 欢迎拍板！ webzhang 发表于 2004-04-05 09:52 阅读全文 | 评论(0) | 引用(Trackback0) : [1] 模板设计： Danger